En los sistemas de microrred, los generadores diésel se utilizan a menudo para alimentar CHS2. Los clientes a menudo necesitan conectar la salida del generador diésel a la carga de reserva al mismo tiempo, de modo que la carga pueda alimentarse directamente cuando el CHS2 sea anómalo. El siguiente método de conexión no está permitido. Si causa daños al CHS2 debido al reflujo, nuestra empresa no proporcionará garantía.

Aunque el cliente añada un ATS como interruptor en el bucle, es muy probable que el ATS resulte dañado por el reflujo de tensión cuando haya alimentación en ambos lados.

Si el cliente necesita añadir un circuito de mantenimiento, se recomienda añadir un magnetotérmico y un ATS controlado manualmente para garantizar que el circuito de mantenimiento sólo se pone en marcha cuando el CHS2 está apagado, garantizando así la seguridad del equipo CHS2.

El estado de carga y descarga de la batería del CHS2 no está totalmente determinado por el estado de la red. La estrategia de programación del funcionamiento determina si el sistema carga la batería o si puede cargarse con la red.

En la estrategia de programación, los usuarios pueden definir el periodo de carga, el periodo de descarga y el periodo de espera, etc. Si el sistema está en periodo de espera o de descarga, la batería no se cargará aunque la red esté disponible.

La puerta del armario de baterías no puede abrirse durante el funcionamiento del equipo. Sólo puede abrirse cuando el equipo está apagado para mantenimiento.

Si el equipo está funcionando y se abre la puerta del armario de baterías, se considerará una anomalía del sistema, la batería dejará de emitir y se interrumpirá la salida del sistema.

Se recomienda no abrir la puerta del armario a menos que sea necesario.

Además de la sobrecarga de carga global, el sistema también puede apagarse debido a la sobrecarga monofásica. Si la carga monofásica supera la especificación de carga, el sistema también se apagará por sobrecarga. La especificación de carga monofásica máxima del CHS2 es de 18 kW. Si la carga total de una fase supera este valor, el sistema se apagará por sobrecarga aunque la carga total no supere los 50KW.

En circunstancias normales, tras perderse la red, la batería debe descargarse para suministrar energía de forma continua a la carga.

Si la carga pierde potencia después de que falle la red, hay que determinar las siguientes cuestiones:

1. En primer lugar, confirme si la carga está conectada al Puerto de Respaldo. Sólo la carga conectada al Puerto de Respaldo continuará proporcionando salida de energía de respaldo después de que se corte la red.

2. ¿Es normal la capacidad de la batería antes de que se corte la red? Si la capacidad de la batería es continuamente muy baja y está cerca del límite inferior de baja tensión, no podrá proporcionar salida después de que se corte la red.

La tensión trifásica de entrada de CA del CHS2 debe estar en secuencia con un ángulo de 120 grados. Si hay un problema con el cableado, se emitirá una alarma por error de secuencia de fases.

Se requieren las siguientes acciones

1. Compruebe el cableado de la línea de alimentación de entrada para ver si hay algún problema con el color del cable que provoque la inversión de la secuencia de fases.

2. 2. Si la secuencia de colores del cable es correcta, se recomienda comprobarla con un medidor de secuencia de fases. Si no hay medidor de secuencia de fases, puede verificarlo mediante el método cruzado para encontrar la secuencia de fases correcta.

Cuando el CHS2 se apaga por baja capacidad de descarga, no se apaga completamente en función de la capacidad de todo el sistema paralelo; mientras la capacidad de un CHS2 del sistema sea inferior al valor límite, se ejecutará la desconexión por baja capacidad de descarga.

El CHS2 equilibrará las salidas de cada sistema cuando se descargue, pero puede darse la situación de que la brecha sea demasiado grande, o que la capacidad de un dispositivo sea demasiado baja y se dispare primero.

Si el CHS2 pierde potencia repentinamente durante el funcionamiento, y se excluyen la baja capacidad de la batería y la sobrecarga, la causa más probable es un aumento repentino de la carga inductiva.

Si más del 20% de las cargas del CHS2 son cargas inductivas (principalmente motores o cargas de impacto), existe una alta probabilidad de que la corriente de impacto instantánea sea demasiado grande, provocando la desconexión del sistema. En este caso, la acción subsiguiente es un reinicio del sistema con una alarma anormal, como la de sobrecorriente fotovoltaica.

Una vez conectado el CHS2 al generador diesel, el arranque del motor de gasóleo puede controlarse manualmente a través del CHS2.

Si el cliente necesita arrancar el generador diesel, la operación manual no se permite directamente en la interfaz del generador diesel. Debe ser operado en la interfaz elekeeper APP, cambiar el estado de trabajo del generador diesel de CHS2 a manual, y luego arrancar o apagar.

La APP controla manualmente el arranque y la parada del generador diesel. En general, se recomienda utilizarla sólo durante la fase de puesta en marcha. Cuando el sistema funcione con normalidad, cambie inmediatamente al modo de control automático.

Para arrancar el generador diesel sin el funcionamiento de la APP, asegúrese de que CHS2 está en estado de apagado.

La fotovoltaica empezó a funcionar durante el funcionamiento del generador diésel, pero éste no dejó de funcionar. Esto se debe a que la condición para que el generador diésel se apague es que el SOC de la batería alcance el límite. El generador diésel debe cargar la batería hasta el valor límite antes de que el generador diésel deje de funcionar de forma natural. La carga fotovoltaica no está relacionada con el estado de funcionamiento del generador diésel. Si el cliente considera que la energía FV puede desperdiciarse, se recomienda fijar el límite de SOC en un valor menor.

Después de encender el CHS2, siempre que la fotovoltaica o la batería estén alimentadas, habrá una indicación en el panel del inversor. Si no puede ver nada, compruebe si la luz de la parte frontal del panel del inversor es demasiado brillante y la luz solar se refleja seriamente, lo que provoca una visión poco clara.

Si se excluye esta razón, se recomienda abrir el panel del inversor después de apagarlo y comprobar si el cable de comunicación LED está desconectado.

La pérdida de fase es una de las condiciones anormales de la red eléctrica. El sistema de almacenamiento de energía no podrá tomar energía de la red para cargarse. En ese momento, entrará en el estado sin conexión a la red. Si la carga del cliente está conectada al puerto de reserva, seguirá suministrando energía a la carga. Si la carga del cliente no está conectada al puerto de respaldo, no podrá suministrar energía trifásica normal.

La baja generación de energía fotovoltaica se debe principalmente a los paneles fotovoltaicos. Entre las posibles razones se incluyen: si el módulo fotovoltaico está bloqueado, la superficie no se ha limpiado a tiempo, lo que ha provocado demasiado polvo, la orientación del módulo fotovoltaico es diferente y el efecto barril causado por puntos calientes o daños en los paneles; también es necesario comprobar el cableado, si hay problemas como longitudes de cadena incoherentes o módulos con orientaciones diferentes conectados a la misma cadena .

Si se excluyen las razones anteriores, compruebe el límite de potencia de salida del inversor fotovoltaico para ver si limita la potencia de salida del inversor. Si es así, aumente el límite de potencia.

La sobretensión del sistema significa que la tensión de red del inversor es demasiado alta y supera el límite de alarma. Los principales motivos son 1. La tensión de la propia red es demasiado alta, es decir, el valor de tensión de salida del transformador es originalmente alto. Con el fin de atender el suministro eléctrico normal de zonas distantes, suele aumentar la tensión del transformador, lo que provoca un aumento de la tensión general de la red. 2. Efecto de red débil. Como el cable está relativamente lejos del transformador, la caída de tensión global del cable es demasiado grande, lo que provoca un aumento de la tensión en el extremo del inversor. La solución es añadir un dispositivo de almacenamiento de energía o reducir la potencia de salida del inversor, reducir el valor actual de la potencia enviada a la red, reducir la caída de tensión de la línea y, por tanto, reducir la tensión del inversor.

La comunicación anormal del medidor se debe a que el CHS2 no puede detectar el medidor durante el funcionamiento. Es necesario comprobar si la conexión RS485 del medidor es normal, si la línea está suelta o si el cable del conector está roto.

La carga perderá potencia después de que se pierda la red. La razón principal es que la carga no está conectada al puerto de reserva del CHS2. Después de la pérdida de la red, el puerto de respaldo del CHS2 puede continuar la salida y proporcionar un suministro continuo de energía. Si no está conectado al puerto de reserva, no podrá mantener el suministro eléctrico.

Además, en el modo de funcionamiento del generador diésel, después de que éste deje de funcionar, habrá un breve tiempo de inactividad en el medio cuando pase del estado de generador diésel al estado de salida sin red. Dado que el estado de funcionamiento del generador diésel es sin conexión a la red, se necesita un tiempo de conversión del estado sin conexión a la red al estado inversor, que dura unos 60 segundos.

Si el conmutador no se enciende durante la conexión a la red del sistema, asegúrese primero de que el EMS está alimentado con normalidad; a continuación, compruebe si el cable de red está conectado correctamente, si está conectado desde el puerto LAN del CHS2 al conmutador y, por último, compruebe si el puerto de red no está conectado firmemente o está suelto. Si estos dos problemas son eliminados, por favor reemplace el cable de red e inténtelo de nuevo.